Шлем для квадроцикла

Шлем Dual Sport — это компромисс между закрытым шоссейным шлемом и кроссовым: с визором, удлинённым козырьком и усиленной защитой подбородка. Такие шлемы рассчитаны на райдеров, которые ездят по асфальту и периодически уходят на лёгкое бездорожье — туры, эндуро-выезды, дорога до точки старта по грунту.

Шлем сочетает хорошую аэродинамику для трассы и широкий обзор, привычный по внедорожным моделям. Поэтому шлемы дуал спорт давно стали базовым элементом экипировки у тех, кто меняет режим езды в течение одного дня: утром — городской асфальт, днём — просёлок, вечером — снова трасса. Это универсальный класс шлемов для мотоциклистов, которым неудобно держать дома два разных шлема под каждый тип трассы.

Шлем Dual Sport — выбор тех, кто не хочет жертвовать защитой ради комфорта или наоборот. Тут смешаны решения двух школ: посадку и шумоизоляцию шоссейника, обзор и защиту кроссового шлема. У шлемов есть несколько прикладных преимуществ, которые видны уже в первой долгой поездке.

• Универсальность под разные покрытия. Асфальт, грунт, лёгкое эндуро. Шлемы подходят и для трассы, и для смешанных маршрутов в самых разных условиях.
• Широкое поле обзора. Большой визор позволяет видеть дорогу и зеркала без лишних поворотов головы — глаза устают меньше, шея тоже.
• Хорошую вентиляцию обеспечивают регулируемые отверстия в верхней зоне и на подбородке. В жару не парит, на трассе не свистит.
• Удобную посадку дают съёмные щёчные подушки и подкладка. Шлем плотно сидит и не давит на голову, поэтому комфорт сохраняется и на дальних маршрутах.
• Подкозырёк защищает от низкого солнца и грязи из-под колёс впереди идущих байков. При необходимости снимается — это удобно на трассе.

Какие модели Dual Sport бывают

Шлемы дуал спорт — универсальные модели для разных мотоциклов: эндуро, адвенчеров, нэйкедов с выездом на грунт. У них общие характеристики: удлинённый подкозырёк, усиленная подбородочная защита, плотная посадка. Разница между моделями — в посадке, аэродинамике и размере козырька. Чем больше грунта в маршруте, тем ближе шлем к кроссовому спорта; чем больше асфальтных дорог — к шоссейному.

При 70% асфальта и 30% грунта подойдёт адвенчер-универсал — он рассчитан на длинные циклы поездок с переменным покрытием. Если соотношение обратное, нужен максимально внедорожный профиль: эндуро-ориентированные шлемы ближе к кроссовому, хорошо вентилируются и работают на внедорожных участках. Коммьютерный тип подойдёт под ежедневную поездку до офиса с выездом за город — без сложных приключений на грунте.

Как выбрать шлем

На что смотреть при покупке

Универсального ответа нет — выбор зависит от пропорции асфальта и грунта в маршруте. Но есть несколько прикладных моментов, которые важно проверить при покупке любого шлема.

1. Размер и посадка. Замерьте обхват головы по самой широкой части над бровями. Шлем должен сидеть плотно, но не давить на голову — мерить стоит вживую, в шлемах разных размеров. Хороший шлем через 10 минут не должен жать.
2. Вес. Для длинных поездок и грунта масса критична. Лёгкий шлем меньше нагружает шею — на дальних дистанциях разница между моделями в 300–500 граммов ощутима.
3. Оптика. Смотрите на искажения, наличие защиты от царапин, антифог-вставку. У ряда моделей визор быстро снимается — удобно при замене на тонированный. Некоторые шлемы идут сразу с двумя визорами.
4. Подкозырёк. Лучшей считается конструкция, которую можно регулировать под угол солнца или снять перед скоростной трассой. Длинный козырёк делает парусность заметной уже на 100+ км/ч.
5. Внутренняя отделка. Съёмная подкладка из антибактериального материала легко стирается. Сменные подушки помогают подогнать посадку — это важный момент, у всех голова разной формы.

Для повседневного использования берите варианты среднего веса с универсальным козырьком. Для серьёзного грунта смотрите в сторону лёгких эндуро-моделей с большим обзором — выбор стоит делать под главный сценарий езды.

Технологии и материалы

Корпус шлема делают из стеклопластика, поликарбоната или композита с углеродным волокном. Карбоновые корпуса заметно легче, но дороже. Поликарбонат — более бюджетный материал, который хорошо показывает себя в большинстве сценариев. Внутри стоит EPS-наполнитель: пенополистирол разной плотности, который при ударе сминается и гасит энергию. Многослойная конструкция корпуса вместе с EPS даёт высокую степень защиты при разном характере ударов.

Система вентиляции в шлемах этого класса строится из верхних воздухозаборников, отверстий в подбородке и каналов выхода в задней части. Вместе они обеспечивают приток свежего воздуха даже в жару. Внутренняя отделка делается из материалов с антибактериальной обработкой — это вопрос гигиены при длительной эксплуатации.

По стандартам безопасности ориентируйтесь на маркировку:

• DOT — базовый американский стандарт (FMVSS 218). Минимальная защита, разрешённая в США.
• ECE 22.06 — современная европейская сертификация. Тестирование жёстче, чем в предыдущей версии 22.05, и большинство новых шлемов сертифицируется именно по ней.
• Snell M2020 — добровольная сертификация с самыми строгими тестами на удар. Дороже DOT, но даёт дополнительный запас безопасности.

Шлем этого класса — рабочий компромисс между трассой и грунтом. Грамотно подобранная модель обеспечивает защиту, комфорт и обзор в разных режимах езды, а лучшей оценкой будет ваше ощущение после первой длинной поездки: голова не устаёт, по визору ничего не свистит, и хочется поехать дальше.