|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
Шолом Dual Sport — це компроміс між закритим шосейним шоломом і кросовим: з візором, подовженим козирком і посиленим захистом підборіддя. Такі шоломи розраховані на райдерів, які їздять асфальтом і періодично виїжджають на легке бездоріжжя — тури, ендуро-виїзди, дорога до точки старту ґрунтівкою.
Шолом поєднує добру аеродинаміку для траси і широкий огляд, звичний для позашляхових моделей. Тому шоломи дуал спорт давно стали базовим елементом екіпірування для тих, хто змінює режим їзди протягом одного дня: вранці — міський асфальт, удень — путівець, увечері — знову траса. Це універсальний клас шоломів для мотоциклістів, яким незручно тримати вдома два різних шоломи під кожен тип траси.
Шолом Dual Sport — вибір тих, хто не хоче жертвувати захистом заради комфорту чи навпаки. Тут поєднані рішення двох шкіл: посадку і шумоізоляцію шосейника, огляд і захист кросового шолома. У шоломів є кілька прикладних переваг, помітних уже в першій тривалій поїздці.
- Універсальність під різні покриття. Асфальт, ґрунт, легке ендуро. Шоломи підходять і для траси, і для змішаних маршрутів у найрізноманітніших умовах.
- Широке поле огляду. Великий візор дає змогу бачити дорогу і дзеркала без зайвих поворотів голови — очі втомлюються менше, шия теж.
- Добру вентиляцію забезпечують регульовані отвори у верхній зоні та на підборідді. У спеку не парить, на трасі не свистить.
- Зручну посадку дають знімні щічні подушки і підкладка. Шолом щільно сидить і не тисне на голову, тому комфорт зберігається і на далеких маршрутах.
- Козирок захищає від низького сонця і бруду з-під коліс байків попереду. За потреби знімається — це зручно на трасі.
Які моделі Dual Sport бувають
Шоломи дуал спорт — універсальні моделі для різних мотоциклів: ендуро, адвенчерів, нейкедів із виїздом на ґрунт. У них спільні характеристики: подовжений козирок, посилений захист підборіддя, щільна посадка. Різниця між моделями — у посадці, аеродинаміці та розмірі козирка. Що більше ґрунту в маршруті, то ближче шолом до кросового спорту; що більше асфальтних доріг — до шосейного.
| Тип шолома | Головна відмінність | Сценарій їзди |
|---|---|---|
| Тур-орієнтований | Аеродинаміка, шумоізоляція, короткий козирок | Довгі поїздки асфальтом із рідкісними ґрунтовими ділянками |
| Адвенчер-універсал | Баланс траси і ґрунту, середній козирок | Тури з рівною часткою траси та легкого ґрунту |
| Ендуро-орієнтований | Подовжений козирок, велике поле огляду, мала вага | Ґрунтові дороги, лісові стежки, ділянки бездоріжжя |
| Комьютер | Компактний козирок, проста оздоба | Міська поїздка з виїздом за місто на вихідних |
За 70% асфальту і 30% ґрунту підійде адвенчер-універсал — він розрахований на довгі цикли поїздок зі змінним покриттям. Якщо співвідношення обернене, потрібен максимально позашляховий профіль: ендуро-орієнтовані шоломи ближчі до кросового, добре вентилюються і працюють на позашляхових ділянках. Комьютерний тип підійде під щоденну поїздку до офісу з виїздом за місто — без складних пригод на ґрунті.
Як вибрати шолом
На що дивитися під час купівлі
Універсальної відповіді немає — вибір залежить від пропорції асфальту і ґрунту в маршруті. Але є кілька прикладних моментів, які важливо перевірити перед купівлею будь-якого шолома.
- Розмір і посадка. Виміряйте обхват голови по найширшій частині над бровами. Шолом має сидіти щільно, але не тиснути на голову — приміряти варто наживо, у шоломах різних розмірів. Добрий шолом через 10 хвилин не повинен тиснути.
- Вага. Для довгих поїздок і ґрунту маса критична. Легкий шолом менше навантажує шию — на далеких дистанціях різниця між моделями у 300–500 грамів відчутна.
- Оптика. Дивіться на спотворення, наявність захисту від подряпин, антифог-вставку. У низки моделей візор швидко знімається — зручно при заміні на тонований. Деякі шоломи йдуть одразу з двома візорами.
- Козирок. Найкращою вважається конструкція, яку можна регулювати під кут сонця або зняти перед швидкісною трасою. Довгий козирок робить парусність помітною вже на 100+ км/год.
- Внутрішнє оздоблення. Знімну підкладку з антибактеріального матеріалу легко прати. Змінні подушки допомагають підігнати посадку — це важливий момент, у всіх голова різної форми.
Для щоденного використання беріть варіанти середньої ваги з універсальним козирком. Для серйозного ґрунту дивіться в бік легких ендуро-моделей з великим оглядом — вибір варто робити під головний сценарій їзди.
Технології та матеріали
Корпус шолома роблять зі склопластику, полікарбонату або композиту з вуглецевим волокном. Карбонові корпуси помітно легші, але дорожчі. Полікарбонат — бюджетніший матеріал, який добре показує себе в більшості сценаріїв. Усередині стоїть EPS-наповнювач: пінополістирол різної щільності, який під час удару сминається і гасить енергію. Багатошарова конструкція корпусу разом із EPS дає високий ступінь захисту при різному характері ударів.
Система вентиляції у шоломах цього класу будується з верхніх повітрозабірників, отворів на підборідді та каналів виходу в задній частині. Разом вони забезпечують приплив свіжого повітря навіть у спеку. Внутрішнє оздоблення робиться з матеріалів з антибактеріальною обробкою — це питання гігієни при тривалій експлуатації.
За стандартами безпеки орієнтуйтеся на маркування:
- DOT — базовий американський стандарт (FMVSS 218). Мінімальний захист, дозволений у США.
- ECE 22.06 — сучасна європейська сертифікація. Тестування жорсткіше, ніж у попередній версії 22.05, і більшість нових шоломів сертифікується саме за нею.
- Snell M2020 — добровільна сертифікація з найсуворішими тестами на удар. Дорожче за DOT, але дає додатковий запас безпеки.
Шолом цього класу — робочий компроміс між трасою і ґрунтом. Грамотно підібрана модель забезпечує захист, комфорт і огляд у різних режимах їзди, а найкращою оцінкою буде ваше відчуття після першої довгої поїздки: голова не втомлюється, по візору нічого не свистить, і хочеться їхати далі.