Шлем модуляр

Что такое шлем модуляр

Модуляр — это гибридный мотошлем, который сочетает закрытую защиту интеграла с удобством открытой модели. Его называют ещё флип-ап (flip-up): подбородочная дуга поднимается вверх, и лицо открывается без снятия шлема. Такая конструкция позволяет говорить, пить или отвечать на звонок, не возясь с ремешком на каждой остановке.

Категория относится к универсальным решениям и часто встречается у тех, кто ездит круглый год: туристы, городские мотоциклисты, курьеры, владельцы квадроциклов и снегоходов. Модуляр одинаково уместен в дальней поездке и в плотном трафике, где важно быстро открыть лицо для коммуникации с водителями или сотрудниками заправки.

Чем модуляр отличается от интеграла

Внешне модуляр напоминает интеграл: тот же закрытый профиль, та же подбородочная дуга, та же сферическая «скорлупа». Главное отличие — в подвижной челюсти. У интеграла она монолитна, у модуляра — способна подниматься и фиксироваться в верхнем положении. Это меняет сценарий использования, но влияет и на характеристики: уровень защиты, шумоизоляция, аэродинамика, общая масса.

Если коротко: интеграл выигрывает в спорте и на трассе, где важны граммы и тишина в шлеме. Модуляр выигрывает в дороге, где важно быстро открыть лицо, не снимая защиты. Для большинства повседневных задач разница в уровне безопасности не критична — обе категории сертифицируются по одним и тем же стандартам ECE.

Виды модуляров

За годы развития категории сложились две основные версии конструкции и одна гибридная. Различаются они тем, как ведёт себя подбородочная челюсть в открытом состоянии и можно ли её отделить от корпуса.

Классический вариант остаётся базовой версией: его делают почти все производители, у него наиболее широкий выбор по цене и расцветкам. Модуляры с откидом на 180° предлагает меньше брендов, но именно эта группа удобна для тех, кто проводит за рулём много часов подряд. Трансформеры стоят особняком: формально это уже не модуляр, но в каталогах их часто относят к той же категории.

Материалы корпуса и наполнение

От материала скорлупы зависит масса мотошлема, его поведение при ударе и срок службы. В категории модуляров используются три варианта.

• Термопластик (ABS) — массовый материал начального уровня. Шлемы из него весят больше, плохо переносят бензин и растворители, не красятся и не оклеиваются плёнкой. Подходят для нечастых поездок и небольших скоростей.
• Стеклопластик и композитный материал — золотая середина. Меньший вес, лучшее распределение энергии при ударе, спокойно переносит косметический ремонт. На таких корпусах построено большинство модуляров среднего сегмента.
• Карбон — премиум-класс. Корпуса из карбона легче стеклопластика на 200–400 г, обладает высокой жёсткостью и держит форму при сильных нагрузках. Минус один — цена.

Внутри корпуса находится защитный слой пенополистирола (EPS). Он гасит энергию удара и работает однократно — после серьёзного падения шлем меняют, даже если внешне он цел. Поверх EPS идёт текстильная подкладка, которая прилегает к голове. У большинства моделей подкладка снимается и стирается, что важно при ежедневной езде.

В комфортный слой встроены каналы вентиляции: воздух заходит через лоб и подбородок, проходит над макушкой и выходит сзади. Это снижает потоотделение в жару и не даёт визору запотевать. Чем выше класс модели, тем точнее настраивается приток воздуха под погоду.

Опции и оснащение современных модуляров

Базовый функционал у моделей среднего уровня одинаков, отличия — в дополнительном оснащении.

• Поднимающийся визор. Прозрачное стекло с антицарапающим покрытием, фиксируется в нескольких положениях — от приоткрытого для проветривания до верхнего упора.
• Солнцезащитный козырёк. Многие модуляры идут со встроенными внутренними очками, которые опускаются одним движением. Удобная альтернатива тёмным линзам, особенно при ярком солнце на закате.
• Pinlock-вставка. Дополнительная плёнка изнутри стекла исключает запотевание в дождь и при резкой смене температуры. У известных производителей идёт в комплекте, у бюджетных моделей — отдельно.
• Подготовка под гарнитуру. Углубления для динамиков и микрофона в подкладке. Без них установить интерком получится, но он будет давить на уши.
• Подогрев стекла. Двойной слой с электрическим контуром. Решение для зимней эксплуатации мотошлемов на квадроциклах и снегоходах.
• Съёмная подбородочная дуга. У трансформеров — чтобы превратить шлем в открытый. У некоторых модуляров премиум-сегмента есть такая же возможность.

Перед покупкой стоит сверить список оснащения с реальными задачами: переплачивать за подогрев в южном регионе бессмысленно, а pinlock пригодится почти каждому.

Как выбрать модуляр под свои задачи

Идеального универсала не существует — выбор зависит от того, как именно вы будете ездить. Несколько типичных сценариев и того, какой мотошлем им подходит:

• Город и поездки в офис. Главное — быстро откинуть челюсть в пробке или на заправке. Подойдёт классический модуляр с откидом 90° на стеклопластике. Мотоциклисту, который ездит в шлеме каждый день, важны небольшая масса и удобный замок.
• Дальние путешествия. Здесь пригодится модуляр с откидом на 180° — на длинных дистанциях нужны короткие диалоги с попутчиками, остановки на кофе, возможность попить воды или перекурить. К такому мотошлему стоит добавить pinlock и интерком.
• Если носите очки или линзы. Мотоциклистам в оптике модуляр удобнее интеграла: челюсть откидывается, и оправу не нужно протискивать сквозь подкладку. Шлемом этого типа пользуются и водители скутеров.
• Зимняя эксплуатация, квадроцикл, снегоход. Нужен подогрев визора и плотный внутренник. Подойдут модуляры premium-сегмента с двойным стеклом и расширенной внутренней отделкой.
• Курьеры и доставка. Постоянные диалоги с клиентами, частые остановки. Модуляру курьера нужны быстрый замок челюсти и хорошая шумоизоляция, чтобы не уставать за смену.

При покупке стоит проверить посадку, плавность хода подбородочной дуги и наличие сертификата ECE 22.06. Если планируете большой пробег, на этом экономить не стоит.

Преимущества и недостатки модуляра

Плюсы модуляра:

• не нужно снимать шлем на остановках — главное преимущество перед интегралом;
• защиту обеспечивает та же оболочка, что и у интеграла, сертификат ECE 22.06 у обоих;
• удобен мотоциклистам в очках и тем, кто ведёт короткие диалоги на маршруте;
• широкий выбор моделей и оснащения — от бюджетных шлемов до премиум-сегмента.

Минусы:

• такие мотошлемы тяжелее интеграла из-за подвижного механизма;
• шумоизоляция чуть хуже — на больших скоростях разница ощутима;
• аэродинамика в поднятом положении проседает, ехать с откинутой челюстью свыше 50 км/ч неудобно;
• при сильном ударе теоретически уязвимее: подвижный замок — потенциальная точка отказа;
• цена обычно дороже, чем у интегрального аналога той же категории.

В каталоге собраны модели разных классов и брендов — окончательный выбор в зависимости от стиля езды и бюджета. Если сомневаетесь, на каком мотошлему остановиться, ориентируйтесь на сценарий: для города и трафика подойдёт лёгкий модуляр с откидом 90°, для путешествий — версия 180°. Хороший шлем со временем становится привычным, поэтому в поездке мысли заняты дорогой, а не мелочами экипировки.