Шолом модуляр

Що таке шолом-модуляр

Модуляр — це гібридний мотошолом, який поєднує закритий захист інтеграла зі зручністю відкритої моделі. Його ще називають фліп-ап (flip-up): підборідна дуга піднімається вгору, і обличчя відкривається без зняття шолома. Така конструкція дозволяє говорити, пити чи відповідати на дзвінок, не возячись із ремінцем на кожній зупинці.

Категорія належить до універсальних рішень і часто зустрічається в тих, хто їздить цілий рік: туристи, міські мотоциклісти, кур'єри, власники квадроциклів і снігоходів. Модуляр однаково доречний у далекій поїздці й у щільному трафіку, де важливо швидко відкрити обличчя для комунікації з водіями або працівниками заправки.

Чим модуляр відрізняється від інтеграла

Зовні модуляр нагадує інтеграл: той самий закритий профіль, та сама підборідна дуга, та сама сферична «шкаралупа». Головна відмінність — у рухомій щелепі. В інтеграла вона монолітна, у модуляра — здатна підніматися й фіксуватися у верхньому положенні. Це змінює сценарій використання, але впливає й на характеристики: рівень захисту, шумоізоляцію, аеродинаміку, загальну масу.

Якщо коротко: інтеграл виграє у спорті й на трасі, де важливі грами та тиша в шоломі. Модуляр виграє в дорозі, де треба швидко відкрити обличчя, не знімаючи захисту. Для більшості повсякденних задач різниця в рівні безпеки не критична — обидві категорії сертифікуються за тими самими стандартами ECE.

Види модулярів

За роки розвитку категорії склалися дві основні версії конструкції та одна гібридна. Розрізняються вони тим, як поводиться підборідна щелепа у відкритому стані й чи можна її від'єднати від корпусу.

Класичний варіант залишається базовою версією: його роблять майже всі виробники, у нього найширший вибір за ціною та забарвленням. Модуляри з відкидом на 180° пропонує менше брендів, але саме ця група зручна для тих, хто проводить за кермом багато годин поспіль. Трансформери стоять окремо: формально це вже не модуляр, але в каталогах їх часто відносять до тієї ж категорії.

Матеріали корпусу й наповнення

Від матеріалу шкаралупи залежить маса мотошолома, його поведінка при ударі та термін служби. У категорії модулярів використовуються три варіанти.

• Термопластик (ABS) — масовий матеріал початкового рівня. Шоломи з нього важать більше, погано переносять бензин і розчинники, не фарбуються та не обклеюються плівкою. Підходять для нечастих поїздок і невеликих швидкостей.
• Склопластик і композитний матеріал — золота середина. Менша вага, краще розподілення енергії при ударі, спокійно переносить косметичний ремонт. На таких корпусах побудована більшість модулярів середнього сегмента.
• Карбон — преміум-клас. Корпуси з карбону легші за склопластик на 200–400 г, мають високу жорсткість і тримають форму при сильних навантаженнях. Мінус один — ціна.

Усередині корпусу знаходиться захисний шар пінополістиролу (EPS). Він гасить енергію удару й працює одноразово — після серйозного падіння шолом міняють, навіть якщо ззовні він цілий. Поверх EPS іде текстильна підкладка, яка прилягає до голови. У більшості моделей підкладка знімається й переться, що важливо при щоденній їзді.

У комфортний шар вбудовані канали вентиляції: повітря заходить через лоб і підборіддя, проходить над маківкою та виходить ззаду. Це знижує потовиділення в спеку й не дає візору запотівати. Чим вищий клас моделі, тим точніше налаштовується приплив повітря під погоду.

Опції та оснащення сучасних модулярів

Базовий функціонал у моделей середнього рівня однаковий, відмінності — у додатковому оснащенні.

• Підіймальний візор. Прозоре скло з покриттям проти подряпин, фіксується в кількох положеннях — від прочиненого для провітрювання до верхнього упору.
• Сонцезахисний козирок. Багато модулярів ідуть із вбудованими внутрішніми окулярами, які опускаються одним рухом. Зручна альтернатива темним лінзам, особливо при яскравому сонці на заході.
• Pinlock-вставка. Додаткова плівка зсередини скла виключає запотівання у дощ і при різкій зміні температури. У відомих виробників іде в комплекті, у бюджетних моделей — окремо.
• Підготовка під гарнітуру. Заглиблення для динаміків і мікрофона в підкладці. Без них установити інтерком вийде, але він тиснутиме на вуха.
• Підігрів скла. Подвійний шар з електричним контуром. Рішення для зимової експлуатації мотошоломів на квадроциклах і снігоходах.
• Знімна підборідна дуга. У трансформерів — щоб перетворити шолом на відкритий. У деяких модулярів преміум-сегмента є така ж можливість.

Перед покупкою варто звірити список оснащення з реальними задачами: переплачувати за підігрів у південному регіоні безглуздо, а pinlock знадобиться майже кожному.

Як вибрати модуляр під свої задачі

Ідеального універсала не існує — вибір залежить від того, як саме ви будете їздити. Кілька типових сценаріїв і того, який мотошолом їм підходить:

• Місто та поїздки в офіс. Головне — швидко відкинути щелепу в заторі чи на заправці. Підійде класичний модуляр з відкидом 90° на склопластику. Мотоциклісту, який їздить у шоломі щодня, важливі невелика маса й зручний замок.
• Далекі подорожі. Тут стане в пригоді модуляр з відкидом на 180° — на довгих дистанціях потрібні короткі діалоги з попутниками, зупинки на каву, можливість попити води чи перекурити. До такого мотошолома варто додати pinlock та інтерком.
• Якщо носите окуляри або лінзи. Мотоциклістам в оптиці модуляр зручніший за інтеграл: щелепа відкидається, і оправу не потрібно проштовхувати крізь підкладку. Шоломом цього типу користуються й водії скутерів.
• Зимова експлуатація, квадроцикл, снігохід. Потрібен підігрів візора й щільний внутрішник. Підійдуть модуляри premium-сегмента з подвійним склом і розширеним внутрішнім оздобленням.
• Кур'єри та доставка. Постійні діалоги з клієнтами, часті зупинки. Модуляру кур'єра потрібні швидкий замок щелепи й хороша шумоізоляція, щоб не втомлюватися за зміну.

При покупці варто перевірити посадку, плавність ходу підборідної дуги та наявність сертифіката ECE 22.06. Якщо плануєте великий пробіг, на цьому економити не варто.

Переваги та недоліки модуляра

Плюси модуляра:

• не потрібно знімати шолом на зупинках — головна перевага перед інтегралом;
• захист забезпечує та сама оболонка, що й в інтеграла, сертифікат ECE 22.06 у обох;
• зручний мотоциклістам в окулярах і тим, хто веде короткі діалоги на маршруті;
• широкий вибір моделей і оснащення — від бюджетних шоломів до преміум-сегмента.

Мінуси:

• такі мотошоломи важчі за інтеграл через рухомий механізм;
• шумоізоляція трохи гірша — на великих швидкостях різниця відчутна;
• аеродинаміка в піднятому положенні просідає, їхати з відкинутою щелепою понад 50 км/год незручно;
• при сильному ударі теоретично вразливіший: рухомий замок — потенційна точка відмови;
• ціна зазвичай дорожча, ніж в інтегрального аналога тієї ж категорії.

У каталозі зібрані моделі різних класів і брендів — остаточний вибір залежно від стилю їзди та бюджету. Якщо сумніваєтеся, на якому мотошоломі зупинитися, орієнтуйтеся на сценарій: для міста й трафіку підійде легкий модуляр з відкидом 90°, для подорожей — версія 180°. Хороший шолом з часом стає звичним, тому в поїздці думки зайняті дорогою, а не дрібницями екіпірування.