Цепи FK

Приводная цепь RK для мотоцикла: что это и зачем

Приводная цепь — деталь скромная на вид, но именно она передаёт усилие от двигателя на заднее колесо. Передняя звезда сидит на валу коробки передач, задняя — на ступице колеса, а соединяет их цепь. В момент разгона и торможения нагрузка на это соединение доходит до нескольких тонн, так что к выбору детали стоит подойти с вниманием.

Японская компания RK — один из мировых производителей мотоциклетных цепей, её продукция давно стала ориентиром по соотношению ресурса и цены. Приводные цепи RK ставят и на дорожные мотоциклы, и на кросс, и на эндуро. Дальше разберём, чем они отличаются, как читать маркировку и что учесть, подбирая цепь под конкретный байк.

Из чего состоит мотоцепь RK

Основу любой цепи образуют металлические звенья и замковые соединения между ними. Звено бывает двух типов — внешнее и внутреннее, а между пластинами проложены резиновые уплотнители. Их задача проста: удержать смазку внутри втулки и не пустить туда грязь. От состояния этих сальников, а не от самого металла, чаще всего зависит реальный ресурс детали.

При выборе полезно понимать, по каким параметрам звенья отличаются друг от друга:

• размеры звеньев и расстояние между роликами;
• качество уплотнения и форма сальника;
• надёжность замкового соединения;
• сталь и её обработка, от которых зависит прочность на разрыв.

Смазка нужна не столько роликам, сколько резиновым уплотнителям — без неё они высыхают и трескаются. Поэтому цепи с хорошим уплотнением живут дольше тех, где звеньями пренебрегли при сборке.

Маркировка цепи: как её читать

Тип цепи проще всего определить по маркировке, нанесённой лазером на пластинах. У RK она повторяется каждые 10–20 звеньев и состоит из числа и набора латинских букв — например, 520 XSO. Так маркировкой кодируют и геометрию, и тип уплотнения.

Цифры: шаг и ширина

Трёхзначное число вроде 420 или 525 задаёт геометрию звена. Первая цифра — это шаг, расстояние между осями роликов в долях дюйма. Две оставшиеся цифры определяют внутреннюю ширину между боковыми пластинами. Этот код должен совпадать с тем, что предусмотрел производитель мотоцикла, — иначе цепь просто не встанет на звёзды.

Буквы: тип сальника

Латинские буквы после числа — Z, X, W, O — обозначают форму сальника, то есть тип уплотнения. Чем сложнее профиль, тем надёжнее удерживается смазка и тем дольше служит деталь. Разницу удобнее показать таблицей.

Логика простая: больше точек контакта — лучше защита от грязи и воды, но и цена выше. Для города и трассы достаточно X-варианта, а при регулярной езде по грязи имеет смысл переплатить за усиленное уплотнение.

Как подобрать цепь RK под мотоцикл

Ассортимент RK широкий, но подобрать нужную модель помогают всего три параметра: тип, размер и длина. Разберём по шагам.

1. Определите тип и размер. Загляните в сервисную книжку или на старую цепь — там есть трёхзначное число. Это и есть размер: менять его нельзя, шаг и ширина звена должны совпадать со звёздами. Из нескольких размеров к мотоциклу подходит ровно один.
2. Выберите уровень уплотнения. Здесь свобода есть: под свой стиль езды берёте O, X или W. Данные о нагрузке подскажет сам мотоцикл — кубатура и манера катания.
3. Рассчитайте длину. Это самый частый источник ошибок. Длина цепи зависит не от модели байка, а от числа зубьев на передней и задней звезде.

Многие опытные владельцы через звёзды и настраивают характер мотоцикла: ставят звезду с большим числом зубьев ради тяги или с меньшим — ради максималки. Под каждую конфигурацию длину подбирают заново, поэтому покупать деталь «на глаз» не стоит. Лучше свериться с параметрами для вашей модели.

Уход за цепью: смазка и чистка

Даже качественную цепь легко загубить плохим уходом. Резиновые сальники работают, только пока внутри держится смазка, а попавшая под пластины грязь стачивает уплотнители за считаные сотни километров. Поэтому правильная процедура — это два действия по порядку: сначала чистка, потом смазка.

• Чистка. Если цепь сильно загрязнена, промойте её специальным составом или щёткой с керосином и дайте высохнуть. Смазывать грязную деталь нельзя — песок законсервируется на сальниках.
• Смазка. Наносите смазку после поездки, по горячей цепи — так состав лучше расходится. Если смазываете до выезда, дайте средству осесть минут пятнадцать.
• Периодичность. Ориентир — каждые 400–500 км, а также после дождя или мойки.

Многое зависит и от условий: спокойная езда по чистым дорогам бережёт цепь, а резкие старты, песок и трюки сокращают срок службы. Смазкой, нанесённой вовремя, вы продлеваете жизнь и звеньям, и звёздам.

Когда цепь пора менять

Главный миф звучит так: «цепь растянулась». На деле пластины почти не тянутся — вырабатываются втулки и штифты в соединениях. Из-за абразивной грязи в каждом звене появляется крошечный люфт, а на длине всей цепи люфты складываются в ощутимые сантиметры. Так изделие постепенно теряет геометрию.

Сигналов несколько. Появилось дребезжание у подножки — присмотритесь к цепи. Проверить износ можно вручную: оттяните звено на задней звезде. Сходит легко — цепь начала растягиваться и требует подтяжки. Когда натяжение уже на пределе, а зубья звёзд изношены, нужен новый комплект цепей и звёзд сразу. Откладывать замену рискованно: обрыв цепи на ходу способен повредить двигатель, ведь нагрузку она держит полностью.

От чего зависит цена

Цена мотоцепи RK складывается из типа уплотнения, стали и технологий обработки. Модели с профилем X и W дороже простых O-Ring, зато служат дольше. У крупного производителя вроде RK большие объёмы выпуска сдерживают цену, поэтому фирменная цепь не всегда дороже безымянной. Подбирая цепь к мотоциклу, отталкивайтесь от трёх вещей: правильный размер под звёзды, подходящий тип сальника под условия езды и регулярный уход.